地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾采用一步降還是兩步降，也是爭論不休，其實火規的條文解釋很明確要采取兩步迫降。通規發布后，對于防火卷簾門的要求合并了建規和車庫規，并要求同一防火分隔區域的界限處采用多樘防火卷簾分隔時，應具有同步降落封閉開口的功能。兩步迫降需要考慮同步降落的問題。規范要求火災自動報警系統設計規范 GB50116-2013 4.6.3 疏散通道上設置的防火卷簾的聯動控制設計，應符合下列規定：

　　1 聯動控制方式，防火分區內任兩只獨立的感煙火災探測器或任一只專門用于聯動防火卷簾的感煙火災探測器的報警信號應聯動控制防火卷簾下降至距樓板面1.8m處;任一只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器的報警信號應聯動控制防火卷簾下降到樓板面;在卷簾的任一側距卷簾縱深0.5m～5m內應設置不少于2只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器。

　　2 手動控制方式，應由防火卷簾兩側設置的手動控制按鈕控制防火卷簾的升降。條文解釋：地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾也應按疏散通道上設置的防火卷簾的設置要求設置。

　　4-24地下汽車庫防火分區間的汽車通道上設置的防火卷簾門，火災時一次迫降還是二次迫降?

　　答：《火災自動報警系統設計規范》GB 50116-2013第4.6.3條條文說明：地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾也應按疏散通道上設置的防火卷簾的設置要求設置。可采用二次迫降。

　　建筑設計防火規范 GB50016-2014(2018年版) 6.5.3條文解釋：采用多樘防火卷簾分隔一處開口時，還要考慮采取必要的控制措施，保證這些卷簾能同時動作和同步下落。建筑防火通用規范 GB55037-2022 6.4.8 用于防火分隔的防火卷簾應符合下列規定：4 在同一防火分隔區域的界限處采用多樘防火卷簾分隔時，應具有同步降落封閉開口的功能。

　　車庫車輛通道上設置的防火卷簾應采取兩步降，任一只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器動作后，防火分區內所有卷簾門都應同步迫降至地面。